1.導(dǎo)軌安裝時校正不垂直，或使用年代長久導(dǎo)軌磨損、變形或?qū)к壗宇^處不平，臺階較大。

　　解決方法：導(dǎo)軌不垂直重新校軌，一般安裝后的導(dǎo)軌校正難度大，但也應(yīng)盡大努力去調(diào)整，以求達(dá)到標(biāo)定值，或更換導(dǎo)軌，或重新磨光修平接頭處。

　　2.導(dǎo)軌支架松動或壓軌道螺栓松動。

　　解決方法：螺栓松動，擰緊螺母，如支架整體松動，則須重新預(yù)埋或焊接。

　　3.主機(jī)機(jī)座與承重梁連接固定螺栓松動，運(yùn)行時竄動而引起下部抖動振蕩。

　　解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。

　　4.減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。

　　解決方法：調(diào)整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規(guī)定值。

　　5.閘車兩側(cè)間隙不均，運(yùn)行時，時擦?xí)r不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。

　　解決方法：重新調(diào)整閘車，使兩側(cè)間隙均為0.5～0.7㎜，并兩邊工作同步，閘皮磨損超標(biāo)或異常須更換。

　　6.轎廂底不水平，特別是負(fù)載運(yùn)行時受力不均而強(qiáng)烈抖動。

　　解決方法：調(diào)節(jié)拉桿螺栓，校平轎底，并注意負(fù)載時載荷的均勻分布。

　　7.轎廂壁、底、頂螺絲松動，運(yùn)行時竄動并伴有異聲。

　　解決方法：緊固所有松動的螺栓。

　　8.軌距在全高上誤差大。

　　解決方法：重新調(diào)整，并達(dá)到規(guī)定的設(shè)計要求。

　　9.鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動異常帶動轎廂抖動。

　　解決方法：重新調(diào)整鋼絲繩受力，并測量使各繩拉力差不超過±5。

　　10.鉗動作后，楔塊未完全復(fù)位，運(yùn)行時磨軌。

　　解決方法：重新調(diào)整使之復(fù)位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。

　　11.轎頂及繩輪上的軸承內(nèi)滾珠磨損，運(yùn)行時有一頓一頓的感覺或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發(fā)生彈動現(xiàn)象。

　　解決方法：更換軸承，調(diào)整好間隙。

　　12.對重運(yùn)行時與井道內(nèi)異物相碰，并傳送到轎廂，引起振蕩。

　　解決方法：清除異物，使上下運(yùn)行時無阻礙物。http://cable-gland.cn/